Rolla Lin 分享了大台中市政監督聯盟的貼文。
1月23日
大台中市政監督聯盟
1月22日
高架化? 地下化? 經濟效益低?
感覺只有台中市政府在急,
交通部、鐵改局的意見呢?
尖峰的上下班時刻，如果1小時只有2班列車，你願意等嗎？台中山手線計畫要花932億，中央地方都力挺，只是沿途的大甲到后里，區域人口僅16萬，被質疑經濟效益太低，而且蓋好之後還要維修費。
交通大學運輸管理教授馮正民：「1個小時只有2個班次，那他的營運成本高、然後收益又很低，將來可能造成營運虧損。」
山手線一邊串連后里、大甲，一邊連接潭子、清水，節省兩邊往來時間，不過如果沒人搭，財政將會是大負擔。
https://www.youtube.com/watch?v=qVDVeqtEaqA
台中山手線花932億 學者憂：成本效益低
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留言
章華
章華 還沒做...怎知沒客源呢?
讚 · 1月23日 16:15
Nientsu Lee
Nientsu Lee 尖峰一個小時四班次，離峰一個小時兩班次。以沙鹿為起點，開行沙鹿-大甲-后里-豐原-台中，另外會開闢區間車行駛沙鹿-大甲-后里。
其實班次和區間也不是那麼簡單一句話"一個小時兩班!"行駛區間也不說!就批評大甲后里只有16萬人!
其實我還蠻質疑這些所謂的專業審查委員!
讚 · 1 · 1月23日 16:31
Nientsu Lee
Nientsu Lee 為了甲后線鐵路能順利進入大甲和后里車站，台鐵考慮線型和高程，也將路線北移到大安溪南側，就是為了可以開闢環狀線，雖然一開始只有行駛沙鹿-台中的北環線，但是這就代表往後有行駛全環線的可行性!
未來再加上山海線原本的班次，在山海線各站的班次只會增加!
讚 · 1 · 1月23日 16:32
章華
章華 不就是環狀線....開環線的車次啊...每個車站都是起點.都是終點....這不是競選的口號嗎?還蠻實際的啊
讚 · 1 · 1月23日 16:33
Nientsu Lee
Nientsu Lee 各位版友知道嗎？如果甲后線鐵路真的按照原本路線不北偏移的話，那麼甲后線鐵路的班次列車，不但無法順利進入山海線主線繼續行駛，而且甲后線的月台還是在山海線的上方。旅客還要上下樓層來轉乘。這樣的甲后線鐵路的起訖點，就真的只能是大甲到后里來回區間行駛了!
所以大家也稍微能理解一下，甲后線鐵路的變革，再來批評吧！
讚 · 1 · 1月23日 16:33
Nientsu Lee
Nientsu Lee 未來可以考慮先將甲后線的起訖點從沙鹿-台中，延伸為新烏日-新烏日(逆行)，成追線延伸為新烏日-新烏日(順行)。原成追線的通霄-大甲段直接併入海線!
讚 · 1 · 1月23日 16:34
Nientsu Lee
Nientsu Lee 就像成追線，也不會說成功追分之間只有幾百人一樣。有了成追橫渡線，就開起了後龍通霄~后里三義的成追線!甲后線完成後，同樣的也會開闢沙鹿台中的甲后線，這服務的人口已經不是十幾萬等級了!
但是海線鐵路還是先平面雙軌化就好!
讚 · 1月23日 16:45
JW Jang
JW Jang 從豐原站上車，，現在正在座成追線可至通霄哦!。。。
讚 · 1 · 1月23日 16:46
JW Jang
JW Jang 我只到台中，人少有座位，空氣好
讚 · 1 · 1月23日 17:12
Nientsu Lee
Nientsu Lee 台中市府要擬出簡要的說帖，說明甲后線的定位:
1.不是只有大甲后里的連絡線，有更多營運路線的選擇。
2.匯入山海線主線之後，可以加密區間班次。
3.很多學者似乎還不知道成追線的作用，還以為海線要到台中山線，還要先到彰化再轉山線回到台中。
讚 · 1月23日 17:18
JW Jang
JW Jang 不要影響到南上北下列車，火車公車化不太好
讚 · 1 · 1月23日 18:35
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