章華
8月10日
您知道后里正隆廠燒什麼死人骨頭來發電賺錢嗎?
細節藏在廠商發表的新聞裡
文內...
汽電共生系統中鍋爐，以汽機車的廢輪胎，或廢水的污泥，或製程中的殘渣製成的RDF-5（固態廢棄物衍生燃料）,還有煤炭等當燃料。
1984年+1996年,這二套汽電共生設備的發電量總計就可達57MW
再加計2012年G3發電量可達29MW,總計86MW
正隆后里廠每個月售電所得每個月還有近千萬元的收入
市府輕罰50萬,根本不痛不癢
難怪了...
后里的空污/異味大增
這也貢獻相當大的比例
錢它在大賺,廢氣后里居民在大吸...
特別報導 | ABB
造紙業在千年前可謂是高科技業，不僅被稱為中國古代四大發明之一，更是促使人類文化傳播的重要技術。千年以來，雖說「紙」在人類的生活中可說是無處不在、運用廣泛，不論是家庭、工作、商業等場所，或是印刷品、包裝、…
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洪美華、 TenWill Lin 、鄧蓁榛以及其他 27 人都說讚。
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章華
章華 另...
彰化敢廢除台化的汽電共生燃燒生煤許可
不知
台中市府也否有這guts
停發這些汽電污染大戶的"生煤許可"
https://tw.stock.yahoo.com/....../%E5%A1%91%E8%86%A0......
《塑膠股》彰化廠燃煤超標拿不到許可證，環團和台化工會互槓 - Yahoo!奇摩股市
【時報-台北電】台化汽電共生操作許可證9月28日到期，燃生煤含硫量須低於0.87％，台化未達標準；彰化環保聯盟今天在縣府廣場質疑台化還募集護廠基金，台化企業工會也跳出來群聚廣場，不滿「有心人」逼迫關廠，警方隔開雙方、維持秩序；環保局強調就環評規範進行審查。
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讚 · 5 · 8月10日 20:13
Rolla Lin
Rolla Lin 正隆從 2015 年10月停燒廢輪胎了
http://news.tvbs.com.tw/life/650543
全台廢輪胎無處去？堆疊累積 成輪胎山│TVBS新聞網
NEWS.TVBS.COM.TW|作者：TVBS 新聞
讚 · 4 · 8月10日 20:19
章華
章華 所以之前還是有燃燒廢輪胎...這是事實!也是鐵證!
讚 · 6 · 8月10日 20:22 · 已編輯
Liu You Tain
Liu You Tain 它還可以發電賣，這就是電力法，汙染留當地，資本家賺大錢，台電再來收電費嗎？
讚 · 5 · 8月10日 20:28
鄧凱澤
鄧凱澤 王八蛋
讚 · 2 · 8月10日 22:46
JW Jang
JW Jang 102年的影片,103年開始有臭味至今,到底是怎麼回事??? https://www.youtube.com/watch?time_continue=9&v=2Ez6AskBD-Q
【102 年節約能源績優】傑出獎-正隆
YOUTUBE.COM
讚 · 2 · 8月11日 1:53
章華
章華 真正看不下去...
讚 · 2 · 8月11日 2:16
章華
章華 看了以上的影片...從頭到尾都在講如何省,如何賺大錢....為何不提,花了多少在空污,水污等的污染防制設備呢???提升成為了全台最大的廢紙產能,污染是否也為全台最大的呢!!!
讚 · 5 · 8月11日 2:15
Liu You Tain
Liu You Tain 你真是目光銳利，一語中的，佩服
讚 · 4 · 8月11日 3:11
柯南
柯南 原來廢輪胎大多數成了燃料......空氣污染肯定嚴重
讚 · 3 · 8月11日 9:14
JW Jang
JW Jang 影片也告訴鄉親-RDF-其中原料是塑膠片
讚 · 1 · 8月11日 17:41
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特別報導 | ABB
正隆打造紙業新標竿
創造「能資源」最適化 實現節能與獲利
延續千年的造紙高科技美名
造紙業在千年前可謂是高科技業，不僅被稱為中國古代四大發明之一，更是促使人類文化傳播的重要技術。千年以來，雖說「紙」在人類的生活中可說是無處不在、運用廣泛，不論是家庭、工作、商業等場所，或是印刷品、包裝、清潔等各式各樣的用途。但在現代工業化的造紙過程中「紙」的過程，卻需要使用大量的電能、熱能，及水、煤等資源，也會產生廢棄物或造成污染。
更甚，近年來因地球溫暖化、臭氧層的破壞、環境保護與綠色永續發展等相關議題先後引起世界各國的共同關注。更甚，面對愈來愈嚴苛的環保壓力、政府法規及外界監測，企業必須及時轉型、主動應變，才可能化危機為轉機。在台灣，就有一家造紙業者基於企業社會責任及永續獲利，認真地在綠色製造的議題上動腦筋，讓環保措施及行動，轉化成真正的經濟利益。
正隆身為全球紙業100大、台灣第一大工業用紙製造商，雖然主要使用原料以回收廢紙為主，較文化用紙業者取得原料成本低，但相對地面臨的競爭者也多，要維持前段班，正隆需要處處下足功夫。
因此，ABB Connects編輯群邀請正隆總公司研發處電控部張建輝經理，以全廠電力使用最適化為主題分享，從節能、省電的角度出發，說明正隆如何減少耗能，並兼顧產品品質與環保責任，打造企業的競爭優勢。
為了未來長久的利益
到達正隆台中后里廠採訪當天，是個進入初秋的涼爽氣候，但張經理熱情的接待著實溫暖了我們的心。從屋頂上的太陽光電系統，到汽電共生廠，一路上張經理介紹周圍環境，碰到人都打招呼，好像沒有一個人他不認識的。
但當坐下了預備採訪時，他卻用認真且嚴肅的語氣強調：「正因為造紙業耗用的能源及社會資源成本都相當高，因此我們在利用和改善上特別重視與用心，透過創新技術與設備的導入運用，達到雙贏局面。我們更希望正隆的營運不僅只有在這個世代獲取短暫的營利，更是為了未來長久的利益。」
他更說明以后里廠為例，電力的使用就占了造紙製程耗能的一半以上，也是節能的重要目標；因此在1984年時，正隆就首開台灣造紙業先河，於后里廠設置第一套汽電共生設備，並在1996年於同廠增設第二套汽電共生設備。光是這二套汽電共生設備的發電量總計就可達57MW，降低正隆對外直接購電的需求，而且產生的蒸汽還能供應紙機，使能源自主率與利用率都大幅提高。
正隆在2012年再度於后里廠設置第三套汽電共生設備(G3)，並在同一廠前後設置2套69kv 超高壓變電所，全廠電力自發電，並與台電併網。G3發電量可達29MW，使整個后里廠的電力完全達到自給自足外，還有多餘電力可轉售給台電。同時全廠總熱效率更可達55%，比火力發電的40%還高，溫室氣體排放量也較火力發電減少10%以上。
在此汽電共生系統中改用可燃燒生質能的循環式流體化床(CFB)鍋爐，以汽機車的廢輪胎，或在製紙過程中因處理廢水所產生的污泥，還有利用製程中的殘渣製成的RDF-5（固態廢棄物衍生燃料）等做為替代性燃料，減少煤炭燃料的使用量與廢棄物的產生。
而在G3搭配10號紙機(PM10)運轉生產後，連同原有的二套汽電共生設備與五台紙機，使得正隆后里廠可提供近100萬噸的年產能，成為全台最大的，也是台灣唯一百萬噸級的造紙廠。
要能夠確實做到節能，成熟的新設備、製程技術的引進是必須的。但張經理也很務實地說明，當然從管理者的角度，這些投資所費不貲，也因此投資前一定要審慎評估回收效益，才能確保所帶來的節能應用績效是符合企業的長期規劃的。
以正隆耗資70多億元建造的「G3＋PM10」生產設備就是最好的例子，在規劃之初就經過詳細的評估及考量，除了盡可能地選用市場上較成熟且具高效能的設備，同時也考慮到製程需求、使用年限、系統升級、投資回報等各項因素，在整體的投資與效益之間取得最大的平衡。
此外，透過即時線上的資訊顯示及電力管控，更可使得整個正隆后里廠的電力能夠適時地調度和卸載保護，讓購電和發電系統發揮最好的效能，因此達到全廠用電最適化。
甚至是在紙機、製漿、汽電空調規劃，採用集中型節能冰水主機，壓縮機與冰水輸送水泵，則採變頻控制產品及系統，來達到節能最大效益。
這些持續的改善與投入，為正隆帶來相當顯著的節電等多重效益，更使得造紙製程效能有所提升。以過去正隆后里廠每個月光是向外購電就需要支出三千多萬元。但在G3正式運轉之後，買電就大幅降低至三百多萬元，售電所得每個月還有近千萬元的收入。雖然這個數字和營業額比起來並不算多，但也突顯出正隆確實地落實了能源的管理和替代能源的妥善運用。
自動化提高效率 降低單位生產成本
若要能夠真正達到全廠用電最適化，或是整體能資源效益的提升，還需要從全面性的觀點來考量如何節能、省能、用能最適化，且盡可能地產生最大的綜效。
因為有著縝密規劃與正確方向，使得「G3＋PM10」啟用後就為正隆帶來更高的生產品質與節能效益，並且成為國內造紙業的新標竿。張經理就不諱言地指出，由於「G3＋PM10」的效益相當顯著、有如讓正隆脫胎換骨，不只形成了市場優勢，並帶動了其他同業跟進、規劃投資新廠，甚至因為單位生產成本降低、產出的品質更優，更受到客戶的認同與青睞。
尤其在能資源運用的提升外，藉由製程自動化設備及系統的加持，管控「G3＋PM10」的生產，完全是透過遠端控制室的操作員來調解現場運作情況。此舉不僅能避免人為操作出錯的機會和安全顧慮，更能提高生產效能及產品品質。同時正隆還自行開發系統，將所有系統整合，並搭配遠端遙控服務系統，若是當設備出現狀況時，就可以透過網路與國外的設備供應商聯繫直接進入廠內自動化網路操控平台，使其可從遠端獲得設備運作資料，立即改善現場狀況。
張經理還提到，雖然「G3＋PM10」的初期投資較高，但隨時間增加與持續運作，整體效益也能不斷提高，更能符合企業長期投資目的。而且正隆追求改善的步伐並不因此中斷，像是未來就希望能有更多數位科技的創新應用，例如結合行動裝置與無線技術，讓設備人員前往現場時，就可以透過手中的PAD獲知目前的設備狀況和各項數據，不用再經由無線對講機等方式與控制室聯絡。
力求零污染
此外，正隆還積極投入綠色再生能源，包括2011年在后里廠建置493.5kw的太陽發電系統，平均每天約可發電1,600度，並將所有發電量售予台電，換算每個月約可減少25噸的二氧化碳排放(依0.522kg/kWH計)。
另在正隆竹北廠則是設有1,750kw的風力發電，每年約發電近3百萬kw，並直接供製程使用。而在大園廠則設有沼氣回收系統，每年可燃燒80多萬m3沼氣量產生製程用蒸氣約5萬多噸/年，相當於減少超過一萬噸的二氧化碳排放。張建輝表示，雖然目前再生能源的設置規模並不大，但仍展現出正隆對於實現清潔生產與綠色能源使用的決心。
更重要的是，正隆在能資源的運用管理上，不單是以技術設備出發，而更是以環境、社會的角度來考量。從紙的設計開始，到生產、採購、行銷推廣等環節，都注入綠色節能的概念與作為。例如以正隆所使用的原料，每年所消耗的廢紙就多達80萬噸以上，占了全部原料的九成，相對也減少木漿的使用，並盡量使用FSC（森林管理委員會）及CoC產銷監管鏈所驗證的材料。
而在用水方面，也透過雨水回收、廢水過濾與循環再利用等方式，減少對水資源的消耗，並使用清潔無毒的藥劑來處理廢水、以水性墨印刷等，減低對環境的衝擊。從全球首例通過ISO 14064溫室氣體盤查，到推動揭露產品碳足跡等，都顯示出正隆將節能環保融入所有造紙生產流程的努力，並成為企業經營的重要核心。
張經理最後誠懇地發出呼籲，當前不論是要符合環保法令規範，或是要提高企業的生產效能增加替代能源的佔比，只要是能兼顧節能環保的投資並能創造實際的經濟效益的策略，都是現代企業所必須修的一門學分，也是營造企業永續競爭力的關鍵。
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《塑膠股》彰化廠燃煤超標拿不到許可證，環團和台化工會互槓
《塑膠股》彰化廠燃煤超標拿不到許可證，環團和台化工會互槓
2016/08/10 14:07 時報資訊
【時報-台北電】台化汽電共生操作許可證9月28日到期，燃生煤含硫量須低於0.87％，台化未達標準；彰化環保聯盟今天在縣府廣場質疑台化還募集護廠基金，台化企業工會也跳出來群聚廣場，不滿「有心人」逼迫關廠，警方隔開雙方、維持秩序；環保局強調就環評規範進行審查。
環保意識抬頭，台化 (1326) 彰化廠遭逢51年來最大危機，台化企業工會理事長劉興華表示，去年議員林世賢和環保團體到廠嗆聲「台化如果3年內沒有關廠，議員就不幹」，還向環保局施壓，要求停止核發使用許可證，「橫柴入灶」逼迫彰化廠關廠。
劉興華說，彰化廠去年底向環保局申請展延汽電共生操作與生煤使用許可證，卻屢遭退件，今年6月1日駁回申請，許可證將於9月28日到期，再不核發，彰化廠將無法運轉，廠內1000員工和協力、上下游廠商將受到影響，影響全體員工的工作權益。
彰化縣環保聯盟吳慧君表示，台化給員工的聲明書，居然要勞工掏錢護廠！生煤含硫量，本就要符合國家標準，在市中心燃煤發電已很可惡了、方圓5公里內至少有88間學校，達不到標準還要去縣府抗議，實在太鴨霸了！企業沒有善盡企業責任。
彰化環保局長江培根表示，台化的汽電共生廠，依1999年環評要求，燃燒生煤，含硫量、灰分比、固定碳等都有一定規範，其中生煤的含硫量得在0.87％以下，展延許可證以5年為期，今年到9月28日到期，但台化燃煤含硫量1.1％，仍未符合環境影響說明書之承諾規定，環保局已於8月1日發文通知限期補正。
要健康婆婆媽媽團彰化團長顏淑女表示，許可證的核發，本就要符合環評書規定，一切依法行政，「請台化不要有被迫害幻想症」。企業獲利私有化、汙染整治去要大眾支付，實在要不得，環保團體也挺員工的工作權和健康權。（新聞來源：中時 吳敏菁）
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影片：
全台廢輪胎無處去？堆疊累積 成輪胎山
2016/04/22 18:31
最近全台各地，無論保養廠、輪胎行恐怕面臨同一個問題，那就是廢輪胎怎麼都沒人來回收，有人堆店門口有人堆路旁，但其實回收場問題更嚴重，甚至廢輪胎已經堆成了幾乎5層樓高的小山，不但隨時有可能坍下來，不少裡面已經積水，就怕成為登革熱溫床，為什麼以往得以回收再利用的另類黃金，成了避之唯恐不及的垃圾，來看看我們今天的調查報導。
大胎小胎跑久了都得換，全台灣換下的廢輪胎，您知道一年超過10萬公噸嗎？以往全數回收再利用但最近卻成燙手山芋，往上玩起疊疊樂，引頸期盼誰能好心來回收。
輪胎行老闆謝照彬：「也不爛，不爛的東西你也不能亂丟啊。」
新竹汽車輪胎公會理事長賴新助：「他們不收啊，或是來收個20到30%。」
但走訪回收場，才知不是不收，而是情況更嚴重變成一片山，鐵皮圍籬都被壓垮。
回收人員：「以前有囤積那麼多嗎？沒有過啊頭一次啦，正常是每天進、每天出，現在整個都亂掉了。」
密密麻麻的堆滿人在其中更顯嬌小，廢輪胎山最高處15到20米，超過5層樓堆堆疊疊成恐怖平衡，前陣子接連大雨內胎積水，接著不就是登革熱高峰期嗎？
回收場業者：「處理廠就完全不動怎麼處理，現在能堆多高就多高要不然怎麼辦？」
問題再往上一層，那麼來處理廠瞧瞧。
處理廠業者：「我們都把門關下來，不想再讓他們(回收場)下。」
原來台灣廢輪胎回收再利用，11%熱裂解、20%磨粉，其他占比最大的67.92%，就是破碎處理成膠片，作為輔助燃料，切割壓碎鋼絲分離，層層程序後產生的膠片，可以讓造紙廠、水泥廠配合煤炭燃燒，於是輪胎廢棄後車行交給回收廠，回收廠賣給處理廠處理廠，再製成膠片，但從過年前後問題出現了膠片沒人要。
廢輪胎處理場業者田清文：「這是我的膠片，打出來以後的膠片沒有地方收，過去有4家在燒，那你現在一下子臨時2家不燒了，庫存庫存只是製造我們的火源在這個地方而已。」
膠片流向受阻，再追也才知道之前國內用它作輔助燃料的，包括永豐餘、台灣汽電、正隆紙業以及廣源造紙，但正隆去年10月開始停止使用，而廣源大幅減量，偏偏最大進貨廠永豐餘和台灣汽電2月份也進行歲末檢修，膠片沒處去，輪胎瞬間累積。
廢輪胎處理場業者張永錫：「如果沒人燒的話，那你處理廠怎麼會去做(破裂分解)這個事。」
雖然環保署表示，永豐餘和台灣汽電2月底已經恢復正常運作，未來也將增量膠片收取，但只有2家風險不小，難道年年歲修，年年都來這麼一遭嗎？
廢輪胎處理場業者張永錫：「像國外現在把它(廢輪胎)做成改性瀝青，把這些小的輪胎把它應用掉。」
有人期盼輔導出口，有人希望推展其他應用途徑，畢竟廢輪胎堆高怕危險，堆多怕孑孓，沒有想出個一勞永逸的處理法，就怕回收再利用的美意成了衛生與安全的危機。
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