陳本添
4月19日 5:06
建設人人要，身為民意代表更應該爭取，但這個建設就要聽聽鄉親的意見了，政府前瞻建設，核准台中山手線計畫，其中彩虹線后里到大甲，長16公里，預估經費315.2億元，平均每公里19.7億元，全部高架橋，中間只設置三站，中社花市、外埔土城路、廓子路，都沒有經過市中心，當然鄉間也要發展，鄉親你們認為呢？？？？？
讚留言分享
曾得文、魏彬守、李光能以及其他 53 人都說讚。
留言
鄧凱倫
鄧凱倫 記得原路線比較靠近市區,後來修改完的路線不知道為什麼改那麼郊區
讚 · 4月19日 5:14
蘇世豪
蘇世豪 要15年…，
再有個什麼的………。
到時候可能是
“家祭勿忘告乃翁”！！
讚 · 1 · 4月19日 5:21 · 已編輯
張晉宸
張晉宸 老實說不要建那條路線,根本浪費 每天會搭車居民有很多嗎?那邊都是熱區嗎?根本浪費錢
讚 · 1 · 4月19日 5:23 · 已編輯
陳永昇
陳永昇 燒錢阿~~~看看 "高雄捷運" 站多的就沒人搭了, 臺中市政府有很多錢可以燒嗎?
讚 · 1 · 4月19日 5:23
陳子恕
陳子恕 花了這麼多錢和時間...結果都是郊區...不然把錢用來建設后里其他方面！讓后里更成為台中的重要區域
讚 · 4月19日 5:27
張晉宸
張晉宸 根本是養蚊子線
讚 · 4月19日 5:33
Yueh Hsien Li
Yueh Hsien Li 感覺這張路線圖好像很久之前規劃的，中社花市之後是接泰安車站的，小疑問？
走堤防高架土地取得容易，主要方便海線轉車至豐原台中方便，甲后土地取得較不易吧！
讚 · 1 · 4月19日 7:08 · 已編輯
曾文賢
曾文賢 后里到大甲其實公車就很夠了吧？有這錢不如拿來發展其他建設 我寧願他蓋一間醫院啥的都比這個有用.........
讚 · 3 · 4月19日 7:05
劉曜漢
劉曜漢 個人想法是這條路線不是只有大甲后里間ㄉ運輸
1;大甲后里豐原及台中
2;通霄苑裡大甲后里豐原
3;三義后里大甲清水
4;台北大甲台中
這是多元化ㄉ運輸方式，但是談到錢真的花很大
讚 · 3 · 4月19日 8:00
劉曜漢
劉曜漢 補充這種營運方式服務ㄉ人口就不是大甲+后里，而是很多倍數的數字
讚 · 4月19日 8:03
劉曜漢
劉曜漢 給陳議員按個讚
讚 · 4月19日 8:04
劉建豐
劉建豐 叫那個小英英來啦～
我們后里要捷運啦~
回口回回口回回口回
讚 · 4月19日 8:53
李修延
李修延 沒必要 通勤人數根本不到最低標準 大甲后里本身就不是易於塞車的路段
連大里工業區這種上下班路段超級塞的都不會蓋了 憑什麼蓋在臺中鄉下?
讚 · 1 · 4月19日 18:54
劉曜漢
劉曜漢 我這樣講好了，泰安火車站，日南火車站，台中港站，這幾個站有幾個人，也沒有多少人啊，鐵路是一條線，串連若干點來做營運，不然台鐵東部或是南廻很多站跟本沒人搭，主要是各點人民往來運輸，大甲后里是山手線ㄉ點也是台鐵山海線ㄉ點，如果說是給大甲后里專用，當然反對，又浪費。但是經由這條線轉往其他地區用途就不一樣了
讚 · 1 · 4月19日 19:17
劉曜漢
劉曜漢 各位鐵路是選項之一，並不是唯一。
讚 · 2 · 4月19日 19:18
陳根水
陳根水 反對一票
讚 · 4月20日 1:16
墨雪晴
墨雪晴 以高架經過市中心的話(以原定的甲后路，)那是否代表路要拓寬?而甲后路旁的住宅是否就要拆?如果要避免住民抗議，路線往比較沒住宅區的方向建是否比較優?以長遠的方向來看，當環線做好，鄉鎮之間的距離近了，景點跟景點連透過山環線做連結，遊客來的意願相對也會提高，最近這二年，就看到有不少遊客是騎著后豐鐵馬路的自行車來后里市區遊玩，就想，后里的各景點透過騎自行車連結是很好的事，而且后里也有很多不錯的小店，像是沒看板的紅茶店、豬血財、喬瑀咖啡、栗子咖啡、香織咖啡、猴仔伯、張天機宅、毘盧禪寺、泰安舊火車站、月眉糖廠、澤民樹、后里圳磚橋等，都是騎自行車就能輕易到達的地方。
讚 · 4 · 4月20日 2:16
章華
章華 100分...說的太好了
讚 · 4月20日 17:21
王慶祥
王慶祥 台中市是台北市的9偣大,人口差不多,要一樣的軌道建設,穩死ㄝ,以後台中市每年要花多少億來補虧損？
讚 · 4月20日 5:49
魯肅
魯肅 那議員支持還是反對???
還是不好意思說?
讚 · 1 · 4月20日 6:54
章華
章華 是不敢說...
讚 · 4月20日 17:21
陳大雄
陳大雄 這不是議員該參與規劃的嗎？
讚 · 4月20日 8:02
章華
章華 自啟模式操作中~~~
沒有自動替代文字。
讚 · 4月20日 17:23 · 已編輯
王振諭
王振諭 個人覺得其中雖然只有三個站點，但以現階段來說已足夠，雖然希望可以更靠近熱鬧區，但要徵收土地的現實考量可能會增加許多難度....但還蠻希望其中一站能儘量靠近麗寶樂園附近，近幾年麗寶周圍的逐步建設確實多少有帶來些商業及觀光價值，待鐵路建設好後應該更能提升周邊觀光的發展（雖然等十年後才蓋好也不知道會變怎樣了）
其實這條路線主要就是希望串連山海線，讓通勤的人可以縮短山海線換車的困擾，對於觀光發展也一定會有所效益，此時來看可能會覺得使用量或許不高，但為了未來的發展，個人覺得還是蠻必要有這樣一條環狀鐵路的！
或許也可以期待看看鐵路捷運化之後的便利，但一切感覺都要等好久...
讚 · 4 · 4月20日 18:14
鄧凱倫
鄧凱倫 我是覺得除了這個之外,當台中環線鐵路完成後,台中可以有獨立的區間車在這環狀線內跑,再加上台鐵原本的南北縱貫線區間車,可以讓台中台鐵捷運化落實、班次更密集,而且火車也比捷運更快速,加上海線鐵路雙軌化後,班次可以排得更密集,台鐵為人詬病誤點的問題也可以解決!
讚 · 1 · 4月20日 19:57 · 已編輯
王振諭
王振諭 鄧先生提到的環狀線區間車似乎就是這條路線原先預計的作法！
其實有一點我覺得蠻可惜，若當時高鐵是在后里，就有機會成為高鐵、台鐵、環狀線共構的地方，再結合后里本身的觀光資源及后科，應該更能快速促進后里地方（及北台中）的發展，可惜一切都來不及了XD
讚 · 4月20日 20:00
鄧凱倫
鄧凱倫 其實甲后線會跟高鐵交集,常幻想會不會有高鐵北台中站,可以跟甲后環狀線的車站共構,畢竟台北高鐵站都有三站了,不然北台中人要坐40分鐘的區間車才會到新烏日,這時間都高鐵都可以到台北了,不過這不太可能實現,只是幻想而已
讚 · 1 · 4月20日 20:07
王振諭
王振諭 真的很希望未來能成真....
讚 · 4月30日 8:29
▂ ▂ ▂
網頁：
臉書后里幫公開社團原始留言串 ↗
臉書后里幫公開社團 ↗
