Rolla Lin 分享了莊秉潔的貼文。
2016年12月6日
莊秉潔
2016年12月6日
給多年不動的環保署大大的掌聲。
管制季節性空污 十年老柴油車明年起恐增五成牌照稅
秋冬空氣品質不佳，環署全面啟動季節性強化管制，要全民一起行動救空…
E-INFO.ORG.TW|作者：環境資訊中心
23個讚11則留言
讚留言分享
Selena Lin 、柯南、柯國隆以及其他 20 人都說讚。
留言
JW Jang
JW Jang 大煙囱，的替死鬼之一
讚 · 5 · 2016年12月6日 15:59
彭曉賀
彭曉賀 有BMW誰要開裕隆？
讚 · 5 · 2016年12月6日 18:53
章華
章華 不敢管財團的大煙囪,專殺沒獻金的死老百姓!
讚 · 8 · 2016年12月6日 19:11
章華
章華 那排污工廠的煙囪設立十年以上,是否也要加收5成的空污費
讚 · 11 · 2016年12月6日 19:11
李安仁
李安仁 內文表示將對各種汙染源有獎勵有懲罰...看似好像公平，有用心!
但為何獨獨先找小市民開刀...
王八蛋政府!
讚 · 8 · 2016年12月6日 19:27
Joe Ko
Joe Ko 黑心食品也開始護航了，看來政府也墮落了！
讚 · 6 · 2016年12月6日 20:22
Asem Liu
Asem Liu 不用罰? 不是柴油煙囪? 今天新鮮直送(跟東北季風直送給豐原 )
圖像裡可能有天空、雲、山、樹、戶外和大自然
讚 · 7 · 2016年12月6日 20:37
章華
章華 燃煤煙囪.更要重罰...
讚 · 3 · 2016年12月6日 23:31
陳慶昌
陳慶昌 沒有配套補助，車還能開小老百姓誰會去換車，錢難賺呦～
讚 · 4 · 2016年12月6日 20:41
彭曉賀
彭曉賀 每年在驗車，是在驗王八蛋的哦？
讚 · 5 · 2016年12月6日 20:48
李安仁
李安仁 驗車是為了收錢!
讚 · 3 · 2016年12月6日 21:29
章華
章華 還半年加嚴驗車啊....
讚 · 2 · 2016年12月6日 23:31
王慶祥
王慶祥 小老百姓10年,行車里程可能10萬公里,公司用貨車客車1年 里程40萬公里,看這擺明就是坑殺百姓,圖利財團的把戲,理應使用者付費,從油價調整作為防治空污才合里吧！
讚 · 2016年12月7日 19:36
鄭淑芬
鄭淑芬 市長表示: 去年9月，市府已經訂定「台中市政府推動企業加熱設備改用天然氣補助要點」，已有9家業者淘汰重油鍋爐，改用天然氣鍋爐，估計粒狀汙染物的改善效益高達99%，PM2.5預估可年減1.8公噸，硫氧化物年減32公噸，有助改善空氣品質。
為了加速淘汰老舊的燃油鍋爐，佳龍歡迎企業提出申請，如果空汙基金不夠，佳龍也會以第二預備金投入，盼汰換速度越快越好，由企業、佳龍、市民一起努力，逐步改善空氣品質，以回應大家的期望。~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~小市民表示: 可不可以我換車你也補助無上限~
讚 · 5 · 2016年12月7日 5:00 · 已編輯
JW Jang
JW Jang 圖利企業嗎?
讚 · 1 · 2016年12月7日 5:16
李安仁
李安仁 訂定嚴格標準！
加強稽查管制！
怎麼我們政府把應該對汙染大戶的做法轉嫁到市民大眾！......查看更多
讚 · 2 · 2016年12月7日 5:42
鄭淑芬
鄭淑芬 想到就鬱卒。
讚 · 1 · 2016年12月7日 7:42
王慶祥
王慶祥 小老百姓10年,行車里程可能10萬公里,公司用貨車客車1年 里程40萬公里,看這擺明就是坑殺百姓,圖利財團的把戲,理應使用者付費,從油價調整作為防治空污才合理吧！
讚 · 2016年12月7日 19:37
▂ ▂ ▂
管制季節性空污 十年老柴油車明年起恐增五成牌照稅
建立於 2016/12/06
上稿編輯： 賴溫狠
本報2016年12月6日台北訊，賴品瑀報導
秋冬空氣品質不佳，環署全面啟動季節性強化管制，要全民一起行動救空污。環署空保處預估，這一系列的整體減量政策，包括調整空污費費率、加強管制電廠、加速老舊柴油車淘汰等，對固定污染源、移動污染源都提出防治措施。預計能減量硫氧化物、氮氧化物與揮發性有機物一季共2,136公噸，相當於台中火力發電廠停轉21天。
紫爆連連的秋冬空品，在1日AQI空氣品質指標上路後，中南部仍是呈「對敏感族群不良橘」連發，秋冬是否可能有好空氣？環署祭出季節性強化管制。
老柴油車示意圖，圖片來源：維基百科。
最快明年增加老柴油車牌照稅 以降低空污
在移動污染源方面，空保處處長蔡鴻德表示，將加速汰換老舊柴油車。目前全台仍有8萬多輛一二期排放標準的老舊車輛，這些車齡已有2、30年的老車，排放量也高達16.8%。因此環署打算與交通部合作提案修法，逐年增加一二期老柴油車的牌照稅，若順利，新制最快明年上路，超過十年以上的老柴油車最多增加五成牌照稅，也就是牌照稅從1萬6000元暴增為2萬4000元，藉此強迫車主加快換車。
此外，還要加強攔檢、三期車加裝濾煙器，也將推動國營企業與大型工廠採用四五期的貨車，在固定污染源部分，頭號要處理的正是電廠排污。環署一面擴大天然氣政策，在10月底公告天然氣電廠在彈性調度時期，可以超過核定量而免受罰；另一方面，兩年前修正電力設備空污排放標準，也已於本月1日生效，將削減各項空污。包括粒狀污染物年降710公噸、硫氧化物12,282公噸、氮氧化物30,940公噸、汞及其化合物0.0778公噸，合計起來，約可減量電廠排放的3%~37%。蔡鴻德評估，在電廠空污排放上，PM2.5的年平均濃度可望降低0.4~2.0微克。
環署祭出季節性空污強化管制，首要處理老柴油車、發電廠。攝影：賴品瑀。
推空污費季節差別費率誘因 期進一步降低空污
此外，空保處也提出空污費季節差別費率草案，可望明年上路。蔡鴻德解釋，在短期方案上，要祭出獎金給直轄市、縣市政府的環保局，協調公私場所降載的前三名將有數百萬，甚至上千萬獎金。
在中長期的方案上，則從調整空污費率著手，目前已推出草案，最快明年上路。首先是提供秋冬季費率；再者，若公私場所能減產，或提高防治設備處理效率，讓污染物排放降低至一定程度者，將可適用原費率、甚至以優惠係數來減收空污費。
蔡鴻德解釋，若業者能降載一成，可維持原費率費率計算，若未達成，則將提高空污費。以位在三級空品區、排放量最高的第一級來看，硫氧化物將從每公斤8.5元提高至11元、氮氧化物從10元提高至12.5元、揮發性有機物從30元提高到35元。
蔡鴻德舉例，例如某水泥廠改採尿素處理氮氧化物，處理效率提升了50%，雖然每公斤的氮氧化物中的尿素成本增加4元，但空污費卻可大幅減少6.8元，一來一往仍是誘因；再以一紙廠為例，若將產品規劃至夏季生產，在氮氧化物需繳納的空污費上，每公斤則可望減少2.8元。
環署估計，若有30%的業者，因為費率調整而進行10%降載，一季可能合計減去硫氧化物617公噸、氮氧化物970公噸、揮發性有機物549公噸。而這2,136公噸的排放量，相當於台中火力發電廠停止運作21天，可望大幅改善秋冬空污問題。
▂ ▂ ▂
網頁：
臉書后里幫公開社團原始留言串 ↗
臉書后里幫公開社團 ↗
